塑料进气歧管线是发动机进气系统中最重要的部件之一。它的核心作用是为发动机各缸提供足够均匀的混合气，对发动机的动力和燃油消耗有很大影响。

      塑料进气歧管线还为发动机的EFI系统中的主要传感器和执行器提供结构支撑。进气压力传感器、温度传感器、燃油喷射器、油轨、碳罐、可变进气阀、节气门体、怠速控制、制动动力等均安装在进气歧管上。它是一种形状复杂的复杂空心制品。传统的进气歧管通常采用铸铁或铝合金材料，主要是铸铝，而金属进气歧管在制造过程中有困难。成品率难以保证。同时具有表面粗糙、空气阻力大、质量大的缺点。1990，德国宝马公司率先采用熔芯法生产塑料进气歧管。此后，塑料进气歧管以其重量轻、成本低、性能好等优点迅速取代了金属进气歧管。它成为新发动机的很好选择。

      塑料进气歧管线是发动机进气系统中最重要的部件，为发动机的每个气缸提供足够和均匀的混合物，确定发动机的进气效率和每个气缸充气的均匀性。同时，还为发动机电喷雾系统的主要传感器和执行机构提供了2个结构支撑。目前，发动机进气歧管塑料已成为一种全球化趋势。塑料进气歧管质量比铝进气歧管高50%，发动机性能高达5%～10%，生产成本降低20%～35%，经济性和排放也有较大改善。自从对塑料进气歧管开发成套技术进行创新和全面研究具有重大的社会意义和广阔的应用前景。这将有助于增加汽车和其他支柱产业等产品的国产化，改善汽车工人。

      行业自主创新能力也促进了中国节能环保型汽车的快速发展，有利于提高中国汽车塑料零部件和模具的自主发展和国际竞争力。传统的材料是铸铝，空气通过分配AM分配到每个气缸中，从而使气体完全燃烧。发动机部件具有耐热性、耐热老化性、耐热性、耐油性、耐油性、耐化学性（包括道路上的氯化钙）、耐冲击性、振动和音频衰减性、良好的振动和外力耐久性和小尺寸。密度和翘曲在40～150之间。它很容易形成。因此，一开始就选用增强尼龙作为主要材料。塑料的目的不仅重量轻，而且光滑，因为它的内壁光滑。气体流量（流量增加），绝热效果好，进气效率高，从而提高发动机性能和燃油效率，塑料进气歧管大致可分为普通、可变截面或约3mm玻璃纤维增强复合材料2），但只能满足60变量。乐长型（驱动板）、涡轮增压式等三种类型，发动机总体性能测试，效果不太理想。在原型的开发阶段，进气歧管有两个试验目的。尺寸改善方案采用耐热性好的聚氨酯T45 64。试验结果表明，发动机试验台架试验结果与试验结果相吻合，验证了发动机台架性能试验的充分性，并对发动机总体性能试验进行了验证。

      塑料进气歧管线的运用，为汽车行业提供了巨大帮助，为我国的汽车行业发展做出了巨大的贡献。